Vorig jaar belde een klant mij de dag voor zijn fabrieksacceptatietest. De productie wachtte, zei hij, konden we gewoon bij aankomst tekenen? Ik zei ja, maar stuur eerst je materiaal. Er was een pauze op de lijn. De machine is nog niet geaccepteerd, zei hij, waarom zou ik materiaal sturen? Precies, zei ik. In vijftien jaar tijd heb ik bijna nooit een fabrikant van coatingmachines ontmoet die op de acceptatiedag vrijwillig zijn eigen fouten meldt. Geen boosaardigheid. Gewoon een ander standpunt.

Leeglopen is de minst bruikbare test die er is

De meeste kopers denken dat fabrieksacceptatie betekent dat je de machine ziet draaien. Verf op het frame, motorrotatie correct, touchscreen reageert. We controleren dat allemaal drie keer voordat er iets van de grond komt, en geen enkele fabrikant van coatingmachines zal een machine op de markt brengen die op zijn minst niet kan draaien. Degene die je te zien krijgt, zijn altijd actief.

Echte acceptatie voert uw materiaal uit met uw snelheid en dikte, en leest de cijfers. Leeglopen en coaten zijn verschillende dingen. Een machine die prachtig ronddraait, kan je nog steeds plakkerig terugspoelen, of een eerste ovenzone die weigert de temperatuur te bereiken. Geen van beide verschijnt tijdens een lege run.

Onderhandel hierover voordat u op reis gaat. Sommige leveranciers van coatinglijnen zullen zeggen dat ze uw materiaal niet op voorraad hebben en water of een vervangingsmiddel zullen laten stromen. De helft daarvan is eerlijk. Op waterbasis is meestal prima. Op oplosmiddelbasis brengt explosiewaarden en afzuigcapaciteit met zich mee, en niet elke montagehal komt hiervoor in aanmerking. Ik begrijp de kant van de coatinglijnleverancier. Er zijn meerdere lijnen tegelijk gebouwd en een oven is niet altijd vrij voor een oplosmiddelrun. Wat u kunt doen, is de voorwaarde in het contract opnemen. De definitieve aanvaarding loopt op productiemateriaal en als de cijfers ontbreken, tekent u niet. Die zin doet ruim drie dagen staan ​​in de werkplaats. Een apparatuurleverancier die niets te verbergen heeft, zal dit niet weigeren. Degenen die weigeren, weten meestal over welk deel ze zich zorgen maken. Kortom: een machinebouwer staat op een andere plek dan jij. Hij wil de handtekening. Je wilt vijf rustige jaren.

Twee dingen die ik meeneem naar de workshop

Een voelermaat en een meetklok.

De meter vertelt me ​​of de opening tussen de rollen aan beide uiteinden overeenkomt. De indicator bevindt zich op de steunrolbehuizing en geeft de slingering aan. Geen van beide kost veel, en beide stellen vragen die lastig te ontwijken zijn. Bij een OEM-werkplaats gaf de meter van begin tot eind vier honderdsten van een millimeter aan, en de monteur -deed de meter daar en dan opnieuw op. Niet onzorgvuldigheid. Die maand stond vol met deadlines en niemand verwacht van een bezoeker dat hij zich meet.

Ik kijk ook naar de vloer en de banken. Of de vloer nu wordt geveegd, of gereedschap een plek heeft, hoe stabiel de handen van de monteurs zijn. Niets daarvan beslist of deze machine aan de tolerantie voldoet. Het vertelt u wel wat er gebeurt als u zes maanden later om middernacht belt. Een machinebouwer die honderden lijnen heeft verzonden, heeft een order bij zich die voor een bezoek niet kan worden nagebootst.

Op uw verdieping moet u de stroom nog niet inschakelen

Acceptatie van een locatie mislukt meestal vanwege omstandigheden, niet vanwege machines.

Elke fabrikant levert een nutsschema mee met de machine. Capaciteit, luchtdruk en debiet, kanaaldiameter, koelwatertemperatuur, alles opgeschreven. De meeste mensen archiveren het en graven het uit wanneer de kratten landen, en ontdekken dan dat het weg is. In het ergste geval dat ik tegenkwam, had de klant twee maten uitlaat onder de tekening geïnstalleerd. De oven kon het oplosmiddel niet verwijderen en de geur drong terug de gang in. Het herinstalleren van het kanaalwerk kostte tien dagen. Strikt genomen was dat niet de schuld van de leverancier, maar het schema moest door de klant worden overgenomen.

Ten tweede, de plaat. Oudere gebouwen vestigen zich. Een coatinglijn is tien tot vijftien meter lang en een paar millimeter scheef loopt uw ​​web zijwaarts. Onderzoek de vloer opnieuw-voor installatie. Een halve dag werken. En huur een lokaal riggingpersoneel in om samen te werken met de inbedrijfstellingsingenieur van de leverancier. Dat is niet waar je geld kunt besparen. Een fabrikant van coatinglijnen die al eerder ter plaatse is verbrand, zal u eraan herinneren dat u de nutsvoorzieningen en het peil opnieuw moet controleren voordat de vrachtwagen vertrekt. Wie dat niet doet, is niet nalatig, hij heeft er eenvoudigweg nooit voor betaald.

Ten derde, het afmelden van de training-, wat de meeste mensen als een formaliteit beschouwen. Verdeel het in twee sessies. Operators in de ene, onderhoud in de andere, beide lijsten ondertekend. Als er over een half jaar iets misgaat, weet je in ieder geval wat er is geleerd en aan wie.

Vier dingen bij de hand voordat u tekent

De lijst met reserveonderdelen, wat er bij de machine wordt geleverd en wat u later koopt, schriftelijk. Een leverancier van apparatuur verzendt normaal gesproken één set slijtageonderdelen. Vraag om extra's vóór verzending, niet op de installatiedag. De lijst met slijtageonderdelen, lagernummers, afdichtingsmaten, rasterroostertellingen, allemaal jaren later nuttig als u lokaal inkoopt. Tekeningen en programmaback-ups, elektrische schema's, pneumatiek, het PLC-programma, het HMI-projectbestand, er ontbreekt er niet één. Tal van coatinglijnfabrikanten overhandigen vrolijk tekeningen en zwijgen over het programma. Je moet erom vragen. Sommige OEM's schrijven in het contract dat het programma niet is inbegrepen. Lees die clausule voordat u tekent. En de startdatum van de garantie. Vanaf verzending, vanaf aankomst in de haven of vanaf acceptatie. Die drie meetwaarden kunnen een kwart verschillen. Sommige fabrikanten starten de klok bij verzending, waardoor de garantie een maand oud is terwijl de machine nog op het water staat.

Dan de laatste betaling. Zelfs tien procent behouden tot de afsluiting-van de oprit is de onderhandeling waard. Het geld dat vrijkomt na drie maanden stabiel draaien, overtreft elke belofte op papier.

Twee regels waar ik niet aan buig

Proeven op eigen materiaal. Geen compromis. Ik zou liever de bestelling kwijtraken dan een lege run aftekenen, want die handtekening kost tien keer meer om achteraf te repareren, en soms kan deze helemaal niet worden gerepareerd.

Het programma wordt overgedragen. Sommige OEM's noemen de code bedrijfseigen. Ik accepteer het niet. Je kocht de machine, je huurde zijn hersenen niet. Als u het programma achterwege laat, wordt elke toekomstige fout door hem gediagnosticeerd en door hem beoordeeld.

Die klant heeft zijn materiaal wel opgestuurd. Twee uur na de start bleef de eerste ovenzone achter, we veranderden ter plekke de frequentie van de circulatieventilator en dat was het einde. Terwijl hij het acceptatieformulier ondertekende, vertelde hij me dat die twee uur meer waard waren dan de drie maanden die volgden.

Dus vraag me de volgende keer niet of de machine werkt. Vraag of uw materiaal op de vrachtwagen ligt.

Uitgegeven door Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, een fabrikant van niet-standaard coatingmachines en geautomatiseerde lijnen. E-mail 13316631159@163.com|Website https://www.getinnater.com/|Telefoon +8613316631159